南環(huán)高速公路，是在青山綠水間鋪就的坦途。近三年來(lái)，中建四局和遵義南環(huán)高速公路開(kāi)發(fā)有限公司踐行“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)發(fā)、共享”五大發(fā)展理念，堅持“過(guò)程精品、質(zhì)量重于泰山”的理念，致力打造”美麗高速、品質(zhì)高速”。在交通建設發(fā)展中，譜寫(xiě)著(zhù)百姓富生態(tài)美遵道行義新篇章。

　　高速公路建設是一項浩大的工程。面對時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大的南環(huán)高速公路，項目部上下一心，快速度搶工期，快節奏大建設，快頻率強推進(jìn)，啃下了一塊塊硬骨頭。

      2017年11月，南環(huán)高速樂(lè )理、三合北樞紐互通涉路施工獲得交通行政許可后，全面開(kāi)展改道、跨線(xiàn)的施工工作，同時(shí)貫通了第一條隧道——石壩溝隧道，拉開(kāi)了南環(huán)高速大干快上的序幕。

      2018年4月，原北環(huán)樂(lè )理互通舊橋爆破拆除，正式拉通全部戰線(xiàn)；6月，全線(xiàn)最長(cháng)隧道——巖上隧道雙洞貫通，路面場(chǎng)站建設基本完成并開(kāi)始路面備料；10月，完成瀝青層試驗段的施工，項目進(jìn)入施工高峰期；11月，貫通最后一條隧道——走馬嶺隧道，完成最大跨徑代開(kāi)溝鋼橋合龍；12月，完成全線(xiàn)最高橋梁——落泮溪鋼構橋雙幅合龍，標志著(zhù)南環(huán)土建施工進(jìn)入收尾階段。

      2019年4月，全部路基交驗，路面攤鋪基本完成，項目進(jìn)入最終收尾階段。

      “我們倒排進(jìn)度計劃，根據現場(chǎng)進(jìn)度增加多個(gè)場(chǎng)站，各專(zhuān)業(yè)隊伍交叉施工、進(jìn)度互補進(jìn)行作業(yè)，組織成立施工作業(yè)突擊隊，為缺乏人工的作業(yè)面及時(shí)補充勞動(dòng)力?？偨?jīng)理部班子成員掛幫各分部，部門(mén)經(jīng)理及以上人員夜間輪崗進(jìn)行現場(chǎng)工作指導，對于控制性工程由各分部班子人員親自駐守?！蹦檄h(huán)高速總承包部總經(jīng)理趙明雙說(shuō)。

　　一次次攻堅克難，換來(lái)的是一個(gè)個(gè)驕人的戰績(jì)。梓柏樹(shù)大橋T梁安裝，原本12天工期，在指揮長(cháng)現場(chǎng)駐守指揮后，調動(dòng)全部資源，統籌協(xié)調，6天就完成了安裝工作；雷家槽大橋經(jīng)過(guò)多方努力，當月完成橋梁安裝和橋面鋪裝；落泮溪鋼構橋采用搭雨棚的方式保證在雨天工程能夠正常推進(jìn)……

      “在建設過(guò)程中，我們堅持國家技術(shù)規范，嚴格按照設計要求施工。同時(shí)積極推行‘新材料、新技術(shù)、新工藝、新設備’四新技術(shù)，降低工耗、降低工藝投入，便于操作，以達到工程施工節能、高效、保質(zhì)、創(chuàng )優(yōu)的效果，打造品質(zhì)工程?！蹦檄h(huán)高速公路總經(jīng)理部總工程師周波說(shuō)。

　　為了給廣大駕駛員和乘客打造優(yōu)美的道路環(huán)境，營(yíng)造舒適的出行體驗，南環(huán)高速公路項目部按照“施工與生態(tài)建設良性互動(dòng)，人與自然和諧相處”的準則，結合道路邊坡整治，采用了綠色美觀(guān)的植被混凝土專(zhuān)利技術(shù)和防護形式。把加入水泥的土壤噴到巖石上進(jìn)行固化，再用特殊的材料中和水泥的堿性，然后將植物種子噴到表面，約一個(gè)半月的時(shí)間，各種植物生根發(fā)芽，長(cháng)勢良好，一片綠色的邊坡呈現在眼前。

　　在南環(huán)高速公路兩側，約10萬(wàn)平方米的石質(zhì)邊坡經(jīng)過(guò)這項專(zhuān)利技術(shù)的治理、綠化，如今已經(jīng)變得草木蒼翠。這條綠色高速，將給人以“車(chē)在路上，人在景中”的美好感受。

　　在隧道施工中，南環(huán)高速公路大量引進(jìn)高新技術(shù)設備，有效提高了施工安全性，在減少人員的同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率，并保證了工程質(zhì)量。例如，使用超前地質(zhì)鉆機，直觀(guān)反映巖體的大概情況，方便施工人員進(jìn)行下一步施工；使用濕噴機，大大降低了粉塵濃度，控制混凝土初噴回彈量和勻質(zhì)性；使用鑿巖臺車(chē)，大大減少人員的投入，減少了安全風(fēng)險，提高了功效；使用人員定位系統，及時(shí)了解洞內人員數量、分布區域和人員基本情況；使用霧炮機，降低孔內的粉塵含量。

　　每一條高速公路的建設，都會(huì )運用到很多T梁。與我市境內其他高速公路不同的是，南環(huán)高速公路全線(xiàn)的4496片梁都植入了芯片，并通過(guò)RFID綜合管理云平臺進(jìn)行管理。周波說(shuō)：“這個(gè)芯片具有記錄和儲存的功能，能夠追溯到梁的制作、使用等全過(guò)程，包括是哪個(gè)技術(shù)員進(jìn)行施工等信息，都能一目了然地查找到?！?/span>

　　一個(gè)小小的芯片，猶如T梁的一個(gè)身份標識，能夠對其進(jìn)行全生命周期的信息管理，形成可追溯的機制。這是適應工業(yè)信息化發(fā)展，利用信息科學(xué)與技術(shù)管理必然要求，也是智慧高速建設的一大突破。

　　在橋梁施工中，南環(huán)高速公路項目部還給使用鋼筋籠滾焊機加工提升制作質(zhì)量；使用自動(dòng)數控彎箍機提高鋼筋加工精度；使用二氧化碳氣保焊提高鋼筋焊接質(zhì)量；使用自動(dòng)噴淋系統，保證T梁混凝土強度，節約水資源等。

　　與此同時(shí)，梁場(chǎng)胎膜架、涵洞滑膜施工、樁底溶洞探測儀等新工藝也隨著(zhù)南環(huán)高速的建設，出現在人們的視野里。讓大家感受到建設單位為打造優(yōu)質(zhì)耐用、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會(huì )認可的全新高速公路做出的努力，以及為地方經(jīng)濟建設做出的貢獻。（記者 李安心 向婧）